【题目+附件】2013年研究生数学建模竞赛试题A题 - matlab数学建模 - 谷速源码
下载频道> 资源分类> matlab源码> 数学建模> 【题目+附件】2013年研究生数学建模竞赛试题A题

标题：【题目+附件】2013年研究生数学建模竞赛试题A题
分享到：

所属分类: 数学建模 资源类型：文档 文件大小: 1.07 MB 上传时间: 2016-09-15 21:59:09 下载次数: 27 资源积分：1分 提 供 者: 数学建模编程 2013年研究生数学建模竞赛试题A题
内容：
变循环发动机部件法建模及优化
由飞机/发动机设计原理可知，对于持续高马赫数飞行任务，需要高单位推力的涡喷循环，反之，如果任务强调低马赫数和长航程，就需要低耗油率的涡扇循环。双涵道变循环发动机可以同时具备高速时的大推力与低速时的低油耗。变循环发动机的内在性能优势，受到了各航空强国的重视，是目前航空发动机的重要研究方向。
1 变循环发动机的构造及基本原理
1.1 基本构造
双涵道变循环发动机的基本构造见图1、图2，其主要部件有：进气道、风扇、副外涵道、CDFS涵道、核心驱动风扇级（CDFS）、主外涵道、前混合器、高压压气机、主燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、后混合器、加力燃烧室、尾喷管。双涵道模式下，选择活门和后混合器（后VABI）全部打开；单涵道模式下，选择活门关闭，后混合器关小到一定位置。 
 图1 变循环发动机的基本构造
 
图2  双涵道变循环发动机结构示意图 
图中数字序号表示发动机各截面参数的下脚标
各部件之间的联系如图3所示，变循环发动机为双转子发动机，风扇与低压涡轮相连，CDFS、高压压气机与高压涡轮相连，如图3下方褐色的线所示。蓝色的线表示有部件之间的气体流动连接（图3中高压压气机后不经主燃烧室的分流气流为冷却气流，在本题中忽略不计）。
 
图3 变循环发动机工作原理图
1.2工作原理
变循环发动机有两种工作模式，分别为涡喷模式和涡扇模式。
发动机在亚音速巡航的低功率工作状态，风扇后的模式转换活门因为副外涵与风扇后的压差打开，使更多空气进入副外涵，同时前混合器面积开大，打开后混合器，增大涵道比，降低油耗，此时为发动机的涡扇模式。
发动机在超音速巡航、加速、爬升状态时，前混合器面积关小，副外涵压力增大，选择活门关闭，迫使绝大部分气体进入核心机，产生高的推力，此时为发动机的涡喷模式。
2 变循环发动机部件建模法
燃气涡轮发动机的特性可以用实验方法和计算方法获得。但实验的方法需要研制复杂的设备、投入巨额的资金和消耗巨大的能源，因此实验的方法不可能经常采用。
随着计算能力的不断提高，发动机数学模型研究的不断深入，计算机仿真精度也在不断提高，一定程度上弥补了实验方法的不足，尤其是在发动机型号研制过程中，燃气涡轮发动机计算机仿真技术发挥了不可替代的作用。
燃气涡轮发动机是由进气道、压气机、主燃烧室、涡轮、喷管等部件组成的。如果计算机能够对这些部件的性能进行准确的模拟，那么也就能准确地模拟整个发动机的性能。这种建立在准确模拟发动机各部件性能基础上的发动机性能计算方法，称为部件法。该方法是建立在发动机各部件特性已知的基础上的，因此是计算精度较高的一种方法。附录1分别对变循环发动机每个部件的计算公式进行了逐一介绍。
 

文件列表（点击上边下载按钮，如果是垃圾文件请在下面评价差评或者投诉）:

2013年研究生数学建模竞赛试题A题/
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/2013全国研究生数学建模竞赛A题.doc
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/www.gusucode.com.txt
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/【谷速代码】-免费源码.url
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/附录1 发动机部件计算公式.doc
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/附录2 工质热物理性质参数.doc
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/附录3 气动函数及其他常用公式.doc
2013年研究生数学建模竞赛试题A题/附录4 数据.xls

关键词： 竞赛试题 数学建模 研究生

相关推荐

matlab源码下载排行

Top_arrow
回到顶部

友情链接

matlab源码 网站源码 编程语言 网络编程 手机通讯编程 KUNAG 官网 KUNAG 电商 更多
联系方式| 版权声明| 招聘信息| 广告服务| 银行汇款| 法律顾问| 兼职技术| 付款方式| 关于我们|
网站客服网站客服 程序员兼职招聘 程序员兼职招聘
沪ICP备19040327号-3
公安备案号：沪公网安备 31011802003874号
库纳格流体控制系统（上海）有限公司 版权所有
Copyright © 1999-2014, GUSUCODE.COM, All Rights Reserved